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终章 九三年一(第2页)

既是托古,那么事死如事生这样的大事,总还是要按照古时传统来的好,多多少少讲点风水,以彰法古革新之义。

比起迁葬防火车震动墓穴这样似乎有些“奇葩”的事之外。

天子的托古之名改制,也带来了一些问题。

比如眼下,已经开始利用密西西比河的这座瀑布切割木料、准备枕木、开始修筑的直达枫林湾的铁路。

因着托古事,大顺这边的路轨,取古意,车同轨之六尺轨,天下通用。

从扶桑,到日本,到朝鲜,到南洋,到印度,皆用此标准。

始皇帝之同轨,轨六尺。

而此尺用复古夏尺,经考据学考证,夏尺当为2469公厘,是以大顺标准轨,六尺轨,为1481毫米。

公厘,倒不是舶来词,这可是实实在在的大顺在一战之后主导的一次“方便国际贸易的度量衡会议”中,和各战胜国、战败国,一起商量的。

既不好用大顺的尺、也不好用法国的尺、自更不好用英国的尺。大顺当时又没能力做真正的世界天子。

于是最后一商量,那就用地球吧。

取子午线长度的四千万分之一,为一公尺。

确定了公尺,然后便以公尺为单位、以水为准绳,又定下了重量等等世界公用的度量衡单位。

以便于世界各国之沟通、贸易、交易、金银兑换、货币汇率等一系列业务。

只不过,此时在河的对面,法国人的领土上,法国人也正在修铁路,但他们拒绝使用大顺的六尺轨。

名义上的理由,是大顺作为国家公制单位的主导国、发起国之一,自己却不使用公制单位,而是采取复古政策用了六尺轨。

那么,法国拒绝采用六尺轨,因为这涉及到法兰西的荣誉、国家尊严、和历史传承,以及东方的文化入侵等等。

于是,法国用的是非常奇葩的“公尺轨”。

即,1000毫米的窄轨。

当然,明面上,理由是大顺用本国历史的古尺单位,如果法国用了,那就意味着法国在文化上受到了大顺的入侵。如果用大家都商量好的、以“中立”的地球的子午线长度确定的公制单位,那么才不算文化入侵云云。

实则,是大顺在扶桑这些年恐怖至极的移民速度,使得法国心知肚明:修夏六尺标准轨,以后可是为大顺夺地大开方便之门;可他妈的不修还不行,不修的话,人更少,更守不住。

于是,打着抵御大顺文化入侵的旗号,法国选择用了公尺轨,以避免将来大顺运兵的火车,连车头车厢都不用换,一路开到蒙特列尔和魁北克。

两边为这件事,打了不少的嘴炮,也动用了不少的外交途径,最后也就这样了。

这事儿一定下来,欧洲和大顺这边的资本,蜂拥而至,冲到这座因为瀑布水力势能动能而兴起的城市,开始大量投资。

傻子都知道,这座需要换轨、仓储、卸运的城市,会发展起来。日后怕不是要寸土寸金。

人一多,地就要被圈占囤积。

这,也是个迁灵柩的理由:随着城市即将到来的发展,那墓总不能平了吧?

平了的话,人们难免滴咕,当年到底发生了什么事?为什么兴国公远走?如今天子到底是什么时候决定干大事的?

不平的话,更不好看。倒不是说朝廷出不起这钱,按照配享太庙的规格给修个大墓。而是说,修起来后,滴咕的声音只怕更多:到底出什么事了?为什么兴国公的墓会在这?皇帝怎么不给迁回去?是不是当初有什么事啊?

再一个,便是这些年,扶桑这边的自立意识,越发明显。

大顺依旧采取严格的国有土地售卖制度,确保方便移民,而不得私人随意圈占土地,这使得扶桑这边的第一代移民、逐渐成长起来的地方豪强,对朝廷管控非常不满。

既要自立,就不免也需要召唤英灵。到时候,万一这边的豪强什么的,说刘玉是开扶桑第一人云云,以此为名头直接搞一些烂七八糟的事,也着实恶心。

是以,诸多因素的叠加下,这件事终究要办。

只不过,因着铁路还并未修通,所以,回去的路线,并不是往西走,翻越西海岸的山脉,乘船从太平洋回去。

而是往东走,经五大湖,走毛皮海湾,停欧洲,经好望角,过印度,穿南洋,走这条经典海运路线。,

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